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そうだ 京都、行こう。Part3

2018.11.24 Sat

京鉄博(1)

写真に写っているすみれ色の物体

これが何だかわかる人いらっしゃいますかね?
 
 
 
昼食後にやって来ましたのはこちら

京鉄博(2)

京都鉄道博物館

以前から来てみたかった場所なんですよ


早速入場券1,200円を支払って

京鉄博(3)

館内へと入ります

 

プロムナードに入って

まず最初に目に飛び込んでくるのは

京鉄博(4)

🚂C62形蒸気機関車

日本最大の旅客用蒸気機関車であり

松本零士原作のアニメーション

銀河鉄道999のモデルになった機関車です


そのお隣にあるのが

京鉄博(5)

86形電車

終戦後最初に製造された電車で

東海道線などで長距離電車として活躍

この頃から湘南カラーがあったんです


そしてこちらは皆さんおなじみ

京鉄博(6)

0形新幹線

開業時には世界最速の200㎞/hでの営業運転

まさに弾丸特急そのものでした

登場から50年以上たって尚

その愛くるしいデザインで人気者です


これはまたレアな車両もいるんですねぇ

京鉄博(7)

DD54形ディーゼル機関車

エンジンは西ドイツのマイバッハ製

いったいお値段どれ位するんでしょうか?


こちらは関東圏の人には懐かしい電車

京鉄博(8)

103系電車

国鉄初の新性能電車として登場した101系

その後継として開発された通勤型電車です

全面塗装されたカラフルな車両は

見ているだけでも楽しかったですよねぇ~
 


お次はトワイライトプラザ

ここには往年の電気機関車が並んでいます

まず最初は

京鉄博(9)

EF81形電気機関車

1968年から164輌が製造された

交直両用電気機関車です

この機体はトワイライトエクスプレス牽引機

憧れの寝台特急でしたねぇ~


お次の機関車は

京鉄博(11)

EF65形電気機関車

その製造数は304輌

国鉄電気機関車最多の製造数です

ブルートレイン世代にはたまらない車輛

しかもここにあるのは1号機

マジに感動ものですなぁ....


屋外展示最後は

京鉄博(10)

EF58形電気機関車

基本設計は戦前の機関車となる旧形体

有名処はお召し列車牽引用の61号機ですかね

前面のステンレスの帯が

繋がった眉毛みたいで愛嬌ありますよ



外回りを一通り見た後は

京鉄博(12)

いよいよ本館へと突入します!!


扉絵の質問の答えがこちら

京鉄博(13)

500系新幹線

登場時世界最速の300㎞/hで営業運転開始

のぞみとして活躍していましたが

その外観デザインの犠牲で客室は狭め

窓側は特に圧迫感があり

サラリーマンには不評だったとか

でもやはり....かっこいぃです!!


そしてもう1輌🚅

京鉄博(16)

100系新幹線

0系の置き換えとして開発された車輛で

シャープなノーズとヘッドライトが特徴

そして2階建て車両が設けられたのも

この100系から始まりました



ここからは特急車輛

まずはこちら

京鉄博(15)

489形特急電車

ベースとなる車輛は485形

それに協調運転装置を搭載した車輛です

本来の目的は信越本線での運用ですが

他路線でも運用されていたんですねぇ


お次の車輛はこれ

京鉄博(14)

581形特急電車

座席と寝台の両方装備を有する特急車輛です

交直両用車両で60Hzに対応

後に60/50Hz対応の583形へと発展します


こちらは特急列車でもディゼールエンジン

京鉄博(17)

キハ81系気動車

国鉄特急色を纏ったディーゼル車輛

独特のボンネットデザインから

ブルドッグの愛称で呼ばれていました



そして蒸気機関車🚂も

京鉄博(19)

1800形蒸気機関車

明治時代にイギリスから輸入された車輛

京都⇔大津間の急勾配に対応する為でした

輸入されたのは全部で8輌とのこと


そしてこちらは

京鉄博(18)

230形蒸気機関車

国産初の量産型蒸気機関車です

製造されたのは明治時代で

合計41輌が世に送り出されました



この他にもこんな車輛が

京鉄博(22)

DD51形ディーゼル機関車

それまで蒸気機関車が主力だった鉄道車両を

無煙化するために開発された機関車です

全部で649輌が製造され

今でも各地でその姿を見ることが出来ます

ここでの展示は車輌下にもぐることが出来

普段は見る事の出来ない裏側も....


こちらも下に潜り込めました

京鉄博(21)

EF66形電気機関車

展示されているのは基本番台2次車

運転台の上に庇が付いているのが特徴です

国鉄カラーなのが良いですよねぇ~


こちらは特急こだまに使用された151系電車

京鉄博(20)

そのカットモデルの運転台です

計器類の上部にある通信用の黒電話

時代を感じさせますねぇ....


この他にも今日は

京鉄博(23)

ホキ800形貨車の展示も

これはバラスト(砕石)運搬用の貨車で

30tのバラストを運搬する事が可能です

軌道の外側にバラストを散布する構造になってます



館内展示はここまでにして

次はいよいよ一番見てみたかった場所

京鉄博(24)

扇形車庫へ行ってみましょう!!


これですこれです

京鉄博(25)

梅小路蒸気機関車庫

現存する日本最古の

鉄筋コンクリート造り扇形車庫

保存する蒸気機関車は全20輌

そのうち動態保存は8輌もあるそうです


保存されている車輛をいくつかご紹介

京鉄博(26)

こちらはプロムナードにもあったC62形

でもこれは同形の1号機!!

なんか凄いぞ....京都鉄道博物館


ちなみにですが

京鉄博(29)

C62形の2号機もここにはおります

特急つばめで活躍した機体です

ヤクルトスワローズのツバメは

これが由来というのは有名な話ですよね


そしてお次

京鉄博(27)

蒸気機関車としては一番有名?

デゴイチの愛称で親しまれたD51形

そして何とこれも同形の1号機!!

ますます凄いぞ....京都鉄道博物館


これもかなり凄いですねぇ

京鉄博(28)

C58形の1号機です!!

山口線で運行をしているSL やまぐち号

C57形がメインで使用されていますが

こちらはその元予備機

ボイラーの老朽化で引退して現在の地に

なんちゃってではありますが

デフレクターには鳳凰の飾りつけ

お召機の装いで保管されておりました


最後はこちら

京鉄博(30)

アメリカから輸入された7100形蒸気機関車

通称義経号

大宮の鉄道博物館にある弁慶号

この同形機関車ですょ


そしてこのゾーンでは

京鉄博(31)

動態保存機がトロッコ客車を牽引して

SLスチーム号として運行中

往復1kmの線路を30分おきに走っています

今日はC56がその役割を担ってますね

この他に3輌が交代で稼働してるみたいです



その後は屋上デッキからの景色を撮影📷💥

京鉄博(32)

線路の向こう側には京都タワー

京都に来てます的な画になりますなぁ


そしてこちら側も

京鉄博(33)

駆け抜ける新幹線の向こうに五重の塔

まさに THE 京都

鐡ヲタにはたまりませんなぁ~



最後はお約束の鉄道グッズ

京鉄博(34)

ついついあれこれ買っちゃうんですよねぇ....

まぁたまの出費だからいいかな? 




この後は先ほど見えた東寺にでも行ってみますか

バスで5分ほどの距離みたいだし

この続きは次回記事にて
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ジャンル : 旅行

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Re: ☆本田速人☆さん

こんちゃぁ~っす!!
(〃´▽`)ノシ🌞

今回の旅の目的は

①テクノパンにカングーで訪問
②京都鉄道博物館に行って鉄博制覇
③嵯峨野観光鉄道のトロッコ撮影

上記3点です

ぶっちゃけ....あとはオマケかな?
(*´∀`*)

No title

こんちわ~っす!!

なるほど!こちらが目的地でしたか!!(笑)v-10
改めて、どれもカッコええ車両っすなぁ~!
やはり国鉄時代の車両は堪りません!!v-10

・・・って言ってもまだ行った事無いんですが…(汗)
近いと中々行かないってやつですか…(笑)v-8

とださんを見習ってオイラも3大博物館制覇をやろうかな!!

Re: G&Gさん

おはようございまぁ~す
(〃´▽`)ノシ✨

キハ81系にゾクッとくるなんて
それはかなりマニアックですねぇ
私的には82系の印象の方が強く
81系は記憶にないんですよぉ~

これで東日本・東海・関西と
3大鉄博を制覇いたしましたぁ~
ヾ(o´∀`o)ノワァーィ♪

No title

こんにちは。

鉄道博物館、行かれたんですか。
いいなあ。

私も、もと鉄ちゃんなので、興奮してしまいました(笑)

とくに、581系と、キハ81系気動車には、ぞくっと、

してしまいました。(笑)

京都の旅は、まだまだ、続くのですね。

次回も楽しみにしています。(笑)
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プロフィール

とだ

Author:とだ
  
デカングーPh

MT-09 racerを駆って

日本各地を走り廻っています

出かけた先で美味しいものを

見つけてはレポート中

たま~に鉄旅も楽しんでます

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